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「天天配资网」全国人大代表、长城汽车总裁王凤英:推动中国新能源汽车产业“走出去”

发布日期:2021-03-06 浏览次数:

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“在对我所在行业深入调研和实践的基础上,针对中国汽车全球化、智能化、新能源化发展,我提出了三点建议,重点是汽车产业发展的前沿领域。在汽车日益清洁化、智能化和全球汽车产业格局重塑的背景下,关注聚焦中国新能源汽车的全球化、燃料电池汽车的市场化、智能网络化汽车的商业化,希望以此推动中国汽车产业的发展。抢占行业发展制高点,实现弯道超车。”全国人大代表、长城汽车总裁王凤英告诉上海证券报。

推动中国汽车工业的全球发展

“我提议为中国新能源汽车产业制定一个5到10年的全球发展规划。”王凤英认为,近年来,中国凭借政策支持、技术创新、规模大等先发优势,培育了世界最大的新能源汽车市场和新能源汽车产业。新的发展模式的确立,为中国汽车的全球发展带来了新的机遇,新能源汽车成为重要突破。

但随着国外品牌在新能源领域的发展,我国新能源汽车仍以国内布局为主,“走出去”的黄金窗口被压缩,高端新能源汽车产品全球影响力小,芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口,阻碍了我国新能源汽车产业的全球发展。

为此,王凤英建议支持新能源汽车领域具有自主创新能力的企业向全球发展;构建独立的全球供应链体系,提升新能源汽车整体“走出去”实力;扩大国际经贸合作,促进企业互利共赢;建立新能源汽车关键核心技术全球自我保护防御机制。

加快燃料电池汽车的市场化进程

为实现碳峰值和碳中和目标,确保国家能源安全,王凤英建议中国发展汽车氢能产业,开展燃料电池汽车示范运营,提高可再生能源制氢比例,加快低碳减排。

王凤英表示,中国氢能产业的战略定位仍然不明确,配套政策不完善,氢加气站管理缺失,汽车氢能供应体系不完善,关键材料和零部件自主性不够,整车制造和氢价格高阻碍了产业化进程。为了支持燃料电池汽车的大规模示范应用,中国迫切需要解决工业发展暴露出的各种问题。

王凤英建议制定氢能国家顶层设计,完善标准和法规;引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件技术瓶颈;加快燃料电池汽车产业化能力,鼓励多种手段降低推广成本;加强优质资源协调,优化产业发展环境。

加速智能网络化车辆的商业化